Audi Q7

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Audi Q7
Empresa matriz	Grupo Volkswagen
Fabricante	Audi
Período	2006-presente
Tipo	Vehículo deportivo utilitario
Segmento	Segmento F
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
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El Audi Q7 es un todoterreno de lujo del segmento F producido por el fabricante de automóviles alemán Audi. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005, y su comercialización comenzó en marzo de 2006. Tiene motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas y carrocería de cinco puertas. Sus principales rivales son el Bentley Bentayga, Maserati Levante, Mercedes-Benz Clase GLS, Porsche Cayenne,Volvo XC90 y Range Rover.

Índice

• 1Primera generación (2006-2015)
  • 1.1Interior
  • 1.2Motorizaciones
  • 1.3Sistema electrónico
  • 1.4Seguridad
  • 1.5Resultados de las pruebas de Euro NCAP
  • 1.6Resultados de las pruebas de NHTSA
• 2Segunda generación (2015-presente)
  • 2.1Rediseño de 2019
  • 2.2Motorizaciones
  • 2.3Audi Q7 e-tron
• 3Véase también
• 4Referencias
• 5Enlaces externos

Primera generación (2006-2015)

Primera generación
Período	2006-2015
Dimensiones	5085 / 1985 / 1735 / 3000 mm
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Interior

Interior.

Posee dos filas de asientos, donde la segunda puede desplazarse cerca de 100 mm, contando con una reclinación controlada de los respaldos. Los tres asientos posteriores pueden ser modificados a dos, para sustituir el asiento central por un reposabrazos y un compartimiento de objetos. Se puede añadir, opcionalmente, una tercera fila de dos asientos.

Con las tres filas instaladas, la capacidad de carga del maletero es cercana a los 330 litros. Si se elimina la tercera fila, aumenta a 775 litros. Si se retira la segunda y tercera fila, la carga máxima es de 2.035 litros.¹​ Tarda 5,9 segundos 0/100 km/h

Motorizaciones

Motores de gasolina
	3.0 TFSI		3.6 FSI	4.2 FSI
Periodo	2010-2015		2006-2010	2005-2010
Tipo de motor	V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler		VR6 24v, inyección directa	V8 32v, inyección directa
Diametro x carrera	84.5 mm × 89.0 mm		89.0 mm × 96.4 mm	84.5 mm × 93.0 mm
Cilindrada	2995 cm³		3597 cm³	4163 cm³
Relación de compresión	10.3: 1	10.8: 1	11.4: 1	12.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	272 CV (200 kW) @ 4750-6500	333 CV (245 kW) @ 5500-6500	280 CV (206 kW) @ 6200	350 CV (257 kW) @ 6800
Par máximo: Nm @ rpm	400 Nm @ 2150-4780	440 Nm @ 2900-5300	360 Nm @ 2500-5000	440 Nm @ 3500
Tracción	Total
Transmisión	Automática, 8 velocidades		Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades	Automática, 6 velocidades
Peso	2295 Kg	2315 Kg	2195-2205 Kg	2240 Kg
Aceleración 0–100 km/h	7.9 s	6.9 s	8.3-8.5 s	7.4 s
Velocidad máxima	222 Km/h	243 Km/h	225 Km/h	244 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	10.7		12.1-12.9	12.7-13.6
Normativa anticontaminación	Euro 5		Euro 4

Motores diesel
	3.0 TDI				4.2 TDI		V12 TDI
Periodo	2010-2015	2005-2007	2007-2011	2011-2015	2007-2009	2009-2015	2008-2012
Tipo de motor	V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler				V8 32v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler		V12 48v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diametro x carrera	83.0 mm × 91.4 mm				83.0 mm × 95.5 mm		83.0 mm × 91.4 mm
Cilindrada	2967 cm³				4134 cm³		5934 cm³
Relación de compresión	16.8: 1				16.3: 1		16.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	204 CV (150 kW) @ 3200-4400	233 CV (171 kW) @ 4000	240 CV (176 kW) @ 3800-4400	245 CV (180 kW) @ 3800-4400	326 CV (240 kW) @ 3750	340 CV (250 kW) @ 4000	500 CV (368 kW) @ 3750
Par máximo: Nm @ rpm	450 Nm @ 1250-3200	500 Nm @ 1750-2750	550 Nm @ 2000-2250	550 Nm @ 1750-2750	760 Nm @ 1800-2500	800 Nm @ 1750-2750	1000 Nm @ 1750-3250
Tracción	Total (Quattro)
Transmisión	Automática, 8 velocidades	Automática, 6 velocidades	Automática, 8 velocidades		Automática, 6 velocidades	Automática, 8 velocidades	Automática, 6 velocidades
Peso	2345 Kg	2295 Kg	2295-2410 Kg	2345-2395 Kg	2420 Kg	2420-2485 Kg	2605-2710 Kg
Aceleración 0–100 km/h	9.1 s	8.5 s	7.9-8.5 s	7.8-8.0 s	6.4 s		5.5 s
Velocidad máxima	202 Km/h	210 Km/h	210-215 Km/h	216 Km/h	236 Km/h	240-242 Km/h	250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	7.2	10.5	7.4-9.8	7.4	11.1	9.2-9.9	11.3
Normativa anticontaminación	Euro 5	Euro 4	Euro 5, Euro 6		Euro 4	Euro 5

Vista trasera del modelo.

Sistema electrónico

El sistema electrónico del Q7 analiza la información que proviene de los pedales de aceleración o freno y la palanca de cambios, como la velocidad actual de conducción. Otros parámetros que analiza el sistema electrónico es el nivel de carga actual de la batería y los impulsos generados por el control de estabilidad.

Mediante esta información, el sistema electrónico decide la interacción entre la transmisión y el motor, logrando un equilibrio entre el rendimiento y la eficiencia. La información y el control del sistema electrónico se gestiona en un submenú que se encuentra en el módulo de Multi Media Interface (MMI), donde al sistema se le pueden indicar tres modos de conducción: motor de conducción, motor eléctrico o ambos al mismo tiempo. Como motor primario se encuentra el motor de gasolina, que se encarga de abastecer energía a la batería y mantener el funcionamiento del automóvil.

El motor eléctrico puede usarse para la conducción para velocidades menores a 30 km/h, logrando una menor emisión de material particulado y ruido, y aumentando la eficiencia para tramos lentos o congestionados, como la ciudad. La capacidad de carga de la batería rinde dos kilómetros, considerando que las frenadas y las cargas en las detenciones. Si ha alcanzado el nivel de descarga, el motor de gasolina recarga la batería.

Si el conductor requiere más velocidad de arranque, el sistema electrónico permite la conexión entre el motor de gasolina y el motor eléctrico, generando un empuje adicional de 200 Nm, haciendo que el tiempo de 0 a 100 km/h se reduzca de 7,4 s a 6,8 s.

Una de las capacidades del motor eléctrico es cargar las baterías con la energía cinética obtenida al frenar o al acelerar en las cuestas.

Con este avance en el sistema eléctrico, el motor consume cerca de un 13% menos de combustible que sus versiones no híbridas, siendo aún mayores en espacios urbanos debido al uso primario del motor eléctrico.

Por último, Audi implementó en el techo corredizo un cristal que posee células solares las cuales pueden proveer al vehículo el funcionamiento del sistema de ventilación y del climatizador inclusive si el vehículo no se encuentra en marcha.²​

Seguridad

A pesar de sus varios airbags y las últimas tecnologías electrónicas en la seguridad, como el ESP, Audi Q7 obtuvo sólo 4 estrellas en las pruebas de choque realizadas por el Euro NCAP. La mayoría de los últimos modelos de automóviles obtienen el máximo de 5 estrellas. En Estados Unidos, sin embargo, Q7 obtuvo 5 estrellas en la prueba de seguridad de NHTSA en las pruebas de impacto frontal y lateral.³​

Resultados de las pruebas de Euro NCAP

Las pruebas realizadas por la agencia independiente Euro NCAP determinaron que se le otorgara cuatro de cinco estrellas al Q7, debido a una deficiencia encontrada en una soldadura de protección cerca de los pies del conductor, que se rompe en caso de colisión frontal. Además, el salpicadero pone en peligro al conductor, especialmente en las rodillas y fémures.

Las otras pruebas que realiza esta agencia son satisfactorias, obteniendo cuatro estrellas en la protección infantil y dos estrellas en la protección al peatón. El impacto lateral obtuvo una distinción por su resultado sobresaliente.⁴​⁵​

Resultados de las pruebas de NHTSA

La Administración de Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) le otorgó cinco estrellas en los choques frontales y laterales, y cuatro en la prevención de volcada.

Lo destacado por la NHTSA fue el uso de airbags no tan sólo frontales sino que el refuerzo de los airbags laterales (llamados como SideGuard), y el uso de airbags para los ocupantes de la segunda fila de asientos.

Otra tecnología que se destacó fue el uso de la tracción Quattro, que es complementada con el control de estabilidad, que detecta posibles vuelcos.⁶​

Segunda generación (2015-presente)

Segunda generación
Período	2015-presente
Fábricas	Eslovaquia: Bratislava 7​  Rusia: Kaluga8​
Dimensiones	4050 / 1965 / 1740 / 2995 mm
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En 2015 se renueva el Q7 con una nueva generación que estrena nueva plataforma.

Rediseño de 2019

El 26 de junio de 2019 Audi anunció que la Q7 recibiría un rediseño visual y técnico. El vehículo incorporará el nuevo lenguaje de diseño de la familia Q con faros LED Matrix HD opcionales, así como tecnología híbrida suave (Mild-Hybrid). Se incluye ahora una parrilla Singleframe grande con forma de octágono y con seis columnas verticales que le proveen estructura. En la parte trasera una tira cromada crea una conexión entre los faros traseros planos y lleva hacia adelante la línea horizontal de la carrocería. La arquitectura del control de mandos también se renovó para incorporar un nuevo concepto de operación digital con dos pantallas grandes que proveen retroalimentación acústica y táctil cuando se tocan los controles.⁹​

De manera opcional se puede configurar con una barra estabilizadora activa electromecánica que reduce los movimientos de la carrocería en asfalto maltratado cuando se conduce en línea recta. También puede solicitarse con suspensión de aire ajustable en altura y dirección en las ruedas traseras, con giro de hasta 5 grados. Audi anunció que también habrá una versión híbrida enchufable y que el sistema de tecnología híbrida suave puede reducir el consumo hasta 0.7 litros por cada 100 kilómetros.¹⁰​

Motorizaciones

Motores de gasolina
	2.0 TFSI	3.0 TFSI	2.0 TFSI e-tron
Periodo	2015-presente		2017-presente
Identificación del motor	CYMC, CYRB	CREC	CVJA
Tipo de motor	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler	V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler	L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diametro x carrera	82.5 mm × 92.8 mm	84.5 mm × 89.0 mm	82.5 mm × 92.8 mm
Cilindrada	1984 cm³	2995 cm³	1984 cm³
Relación de compresión	9.6: 1	10.8: 1	9.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	252 CV (185 kW) @ 5000-6000	333 CV (245 kW) @ 5500-6500	367 CV (270 kW)
Par máximo: Nm @ rpm	370 Nm @ 1600-4500	440 Nm @ 2900-5300	700 Nm
Tracción	Total (Quattro)
Transmisión	Automática, 8 velocidades
Peso	1985 Kg	2045-2105 Kg	-
Aceleración 0–100 km/h	6.9 s	6.1-6.3 s	5.9 s
Velocidad máxima	233 Km/h	250 Km/h (Limitada electrónicamente)	220 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	7.3	7.7-8.3	2.5
Normativa anticontaminación	Euro 6

Motores diesel
	3.0 TDI		3.0 TDI e-tron	SQ7 TDI
Periodo	2015-presente		2016-presente
Identificación del motor	CSWB	CRTC	CVZA	CZAC
Tipo de motor	V6 24v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler			V8 32v, inyección directa, common-rail, biturbo, intercooler
Diametro x carrera	83.0 mm × 91.4 mm			83.0 mm × 95.5 mm
Cilindrada	2967 cm³			3956 cm³
Relación de compresión	16.8: 1			16.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	218 CV (160 kW) @ 3250-4750	272 CV (200 kW) @ 3250-4250	373 CV (275 kW)	435 CV (320 kW) @ 3750-5000
Par máximo: Nm @ rpm	500 Nm @ 1250-3000	600 Nm @ 1500-3000	700 Nm	900 Nm @ 1000-3250
Tracción	Total
Transmisión	Automática, 8 velocidades
Peso	2070-2135 Kg		2520 Kg	2345-1405 Kg
Aceleración 0–100 km/h	7.1-7.3 s	6.3-6.5 s	6.2 s	4.8 s
Velocidad máxima	216 Km/h	234 Km/h	230 Km/h	250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km)	5.5-6.2	5.7-6.2	1.8-1.9	7.2-7.6
Normativa anticontaminación	Euro 6

Audi Q7 e-tron

• 

  Audi Q7 interior
 
• 

  Audi Q7 vista trasera
 
• 

  Audi Q7 e-tron

Véase también

• Audi Q5
• Audi Q3
• Audi Q2
• BMW X3
• BMW X6

Referencias

1. ↑ Audi Q7, km77.com
   • Archivado el 3 de noviembre de 2006 en la Wayback Machine.
2. ↑ Audi Q7 híbrido: primicia mundial, El Portal del Automóvil
   • Archivado el 1 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
3. ↑ Audi Q7, Wikipedia (en inglés)
4. ↑ Cuatro estrellas Euro NCAP para el Audi Q7, Autoblog
   • Archivado el 20 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
5. ↑ Resultados de las pruebas de la EuroNCAP sobre Audi Q7 (en inglés) (PDF)
6. ↑ La NHTSA le da cinco estrellas en seguridad al Audi Q7, Autoblog
   • Archivado el 20 de octubre de 2006 en la Wayback Machine.
7. ↑ «The Audi site in Bratislava». audi-mediacenter.com (en inglés). Audi MediaCenter. 14 de marzo de 2019. Consultado el 12 de julio de 2019.
8. ↑ «Audi at the Kaluga site». audi-mediacenter.com (en inglés). Audi MediaCenter. 14 de marzo de 2019. Consultado el 12 de julio de 2019.
9. ↑ Hartmann, Christian (26 de junio de 2019). «Taken to the next level: new edition of the Audi Q7». audi-mediacenter.com (en inglés). Audi MediaCenter. Consultado el 26 de junio de 2019.
10. ↑ García, Gerardo (27 de junio de 2019). «El Audi Q7 2020 recibe un profundo facelift con todo lo bueno del Q8».motorpasion.com.mx. Motorpasión. Consultado el 27 de junio de 2019.

Enlaces externos

•  Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Audi Q7.
• Presentación del Audi Q7
• Audi Q7 en el sitio web de Audi (en alemán)