Honda NSX
| Honda NSX | ||
|---|---|---|
 Honda NSX | ||
| Otros nombres | Acura NSX "antiferrari"1 | |
| Fabricante | Honda Motor Co., Ltd. | |
| Período | 1990-2005 (primera generación) 2016-presente (segunda generación) | |
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé dos puertas | |
| Propulsión | Gasolina | |
| Configuración | MCTT2 | |
| Dimensiones | NA1: 4405 x 1810 x 1170 / 2530 mm NA2: 4425 x 1810 x 1170 / 2530 mm | |
| Peso | NA1: 1392kg NA2: 1460 kg | |
| Similares | Toyota Supra | |
| Diseñador | Nobuhiko Kawamoto | |
| Motor | C30A (3.0L 24v 270cv 285Nm) C32B (3.2 L 24v 290cv 285Nm)C27A1 (2.7 L 24v 275Nm 250cv) | |
| Transmisión | Manual 5 velocidades Automática 4 velocidades Manual 6 velocidades (Solo en C32B) | |
El Honda NSX3 es un automóvil deportivo de dos plazas y motor centralfabricado por Honda entre 1990 y 2005 ofreciendo diferentes versiones, como el cupé y el targa. En EE.UU. y Hong Kong se vendió bajo la marcaAcura. Se fabricaron versiones de carreras del coche hasta finales de 2009 a pesar de haber cesado la producción 4 años antes. El NSX es en muchos sentidos como un líder técnico de la marca: Es el primer coche de producción que se construía con un chasis monocasco construido totalmente en aluminio, a la vez tiene una dirección asistida totalmente electrónica, así como un sistema electrónico para la mariposa de admisión con control Drive-by-wire y un motor con bloque de titanio y platino capaz de subir hasta las 8000 rpm.
Índice
Desarrollo y presentación
De acuerdo con el entonces jefe del departamento de desarrollo y más tarde director ejecutivo Nobuhiko Kawamoto se produjo el lanzamiento del proyecto para un superdeportivo Honda en 1986.4 Preestablecido bajo la dirección general del Jefe Ingeniero Shigeru Uehara, quien también es considerado el "padre del NSX"5 hizo, entre otras cosas, un exigente diseño en la construcción de chasis ligero con un motor compacto, una aerodinámica equilibrada con un mínimo de fricción a altas velocidades y un habitáculo orientado hacia el disfrute del conductor con visibilidad de 311,8 grados desde el asiento. Aquí, el equipo dirigido por el jefe de diseño deKen Okuyama bajo las órdenes de Honda que pidieron una cabina inspirada en el diseño de burbuja como el avión de combate F-16 Fighting Falcon, que prescindió de puntales de acero molestos.6Otras influencias en el diseño se debió a la anterior cooperación de Honda con el diseñador italiano Pininfarina remonta a 1984 en la presentación en el Turín I. Motor Show del prototipo "HP-X" presentado (Abreviatura de Honda Pininfarina -EXperimental). Este vehículo fue diseñado como un coche de motor central, en el desarrollo del Honda NSX. Se utilizó el motor V6 C27a1 de doble árbol de levas de 2.7 litros , del Honda Legend / y su hermano británico el Rover Sterling , Honda Retocó el Bloque por completo de 2.7 litros pasando de los 200cv que entregaba el C27a1 para entregar los 250cv para el Nsx Primera fase el motor era capaz de girar a 9.000Rpm's estuvo solo 1 año en fabricación para el mercado nipón y el inglés. También hay una gran similitud con el prototipo MG EX-E presentado en elInternational Motor Show en Frankfurt en 1985 por el grupo MG Rover, el diseño del cual era según el diseñador Roy Axe, muy influenciado por el Jet F-16, así como del Ferrari 308.7 Honda tenía en la década de 1980, el 20 por ciento de las acciones de MG Rover y ayudó en el desarrollo de diferentes modelos de la marca británica.
El diseño básico y el trabajo de puesta a punto para el NSX duró hasta 1989. Durante este tiempo, se dice que Honda llegó a tener alrededor de 400 registros de diversas patentes.8 Los últimos ajustes se realizaron en 1990, entre otros por el piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna9 en el circuito de Nürburgring. El primer modelo de pre-producción fue presentado en febrero de 1989 en el Chicago Auto Show y en octubre de 1989 en el Tokyo Motor Show como el Honda o Acura NS-X (NewSportscar eXperimental). Según la información ofrecida por honda inicialmente se trataba del acrónimo surgido durante el proceso de desarrollo previo, como NewSports y X como una variable de Variable (lógica).10
Sobre todo en EE.UU. la prensa respondió positivamente a la llegada del NSX. En 1990, el año de lanzamiento en el mercado mundial, el coche fue galardonado como "Automóvil del Año" en la revista "Automobile Magazine", "Diseño del Año" por el instituto de diseñadores industriales y "uno de los 10 mejores coches del mundo" por la revista "Road & track". El año siguiente marcó la revista "Motor Trend" califico el NSX como "el mejor coche deportivo jamás construido".11 Durante 1991 en los EE.UU aproximadamente se vendieron únicamente 3160 unidades.12
Datos de rendimiento
NSX NA1
(Información comercial en 1990 del modelo manual de 5 velocidades)
| Motor | V6 DOHC VTEC. Culata y bloque motor de aleación |
| Desplazamiento | 2977cc (90 × 78 mm) |
| Potencia | 270bhp (201kW) a 7300 rpm |
| Par maximo | 284 Nm a 5400 rpm |
| Velocidad maxima | 265 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,5 s |
| Consumo de combustible | Ciudad: 13,8L/100 km Carretera a 90km/h: 7,8L/100km Carretera a 120 km/h: 9,3 L/100 km |
| Precio de compra nueva | NSX (1992) 11.500.000 pta (66.000 €) NSX Targa (1992) 77.716 € |
NSX NA2
(Información comercial en 1997 para el modelo de 3.2L de 6 velocidades, (los valores del 3.0L automático entre paréntesis)
| Motor | V6 DOHC VTEC. Culata y bloque motor de aleación |
| Desplazamiento | 3179cc (93x78mm) (2977cc (90x78mm)) |
| Potencia | 290bhp(216kW) a 7300rpm (188/256cv a 6600rpm) |
| Par maximo | 304 Nm a 5300 rpm (284 Nm a 5400 rpm) |
| Velocidad maxima | 270 km/h (280 km/h) |
| Aceleración 0-100 km/h | 4,7 s (7,5 s) |
| Consumo de combustible (hasta 2001) | Mixto: 12,0L/100km |
| Consumo de combustible (desde 2002) | Mixto: 12,4L/100km |
| Emisiones de CO2 | 291g/km (287g/km) |
| Precio de compra nueva | NSX Targa (2001) 95.000 € |
Segunda generación
| Honda NSX | ||
|---|---|---|
 Honda NSX Segunda generación | ||
| Otros nombres | Acura NSX | |
| Empresa matriz | Marysville, Ohio, Estados Unidos | |
| Fabricante | Honda Motor Co., Ltd. | |
| Período | 2016-presente | |
| Predecesor | Honda NSX primera generación/Acura NSX primera generación | |
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé dos puertas | |
| Propulsión | Gasolina | |
| Configuración | Longitudinal, motor central, tracción a las cuatro ruedas | |
| Dimensiones | Distancia entre ejes 2.630 mm (104 in) Longitud 4,470 mm (176 in) Ancho 1,940 mm (76 in) Altura 1,215 mm (47,8 in) | |
| Peso | Peso de encintado 1,725 kg (3,803 lb) | |
| Diseñador | Michelle Christensen, Toshinobu Minami (concepto 2012) | |
| Motor | Motor eléctrico de doble tracción, 3.5L Twin-Turbo V6 montado longitudinalmente, motor eléctrico trasero | |
| Transmisión | Manual automático de doble embrague de 9 velocidades | |
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