Lamborghini Countach
| Lamborghini Countach | ||
|---|---|---|
 Un Lamborghini Countach LP500 visto desde arriba, permitiendo apreciar su línea futurista. | ||
| Empresa matriz | Chrysler (a partir de 1987) | |
| Fabricante | Lamborghini | |
| Período | 1974–1990 | |
| Fábricas | Sant'Agata Bolognese, Italia | |
| Predecesor | Lamborghini Miura | |
| Sucesor | Lamborghini Diablo | |
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Coupé dos puertas | |
| Configuración | Motor central longitudinal,tracción trasera | |
| Largo | 4140 mm | |
| Ancho | 1887 mm | |
| Altura | 1070 mm | |
| Distancia entre ejes | 2450 mm | |
| Peso | 1490 kg | |
| Similares | Ferrari Testarossa Ferrari F40 | |
| Diseñador | Marcello Gandini | |
| Motor | V12 a 60° de 3.9 a 5.2 L | |
| Potencia | 375-455 CV (276-335 kW) | |
| Velocidad máxima | 310 km/h (LP400) | |
| Transmisión | manual de 5 velocidades | |
El Lamborghini Countach es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde el año 1974 al año 1990.
El prototipo del Countach fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971, tres años antes de iniciarse su fabricación.
El Countach es un coupé de dos puertas con carrocería hecha de aluminio y fibra de vidrio, tracción trasera y un motor gasolina V12, inicialmente de 4,2 litros de cilindrada y finalmente de 5,2 litros. El diseño de su carrocería se popularizó por su forma de cuña, e incorpora el concepto de diseño de «cabina avanzada», lo que implica que el habitáculo está adelantado para albergar un motor central trasero.
La producción del Countach finalizó en 1990 y todavía goza de un reconocimiento masivo por los aficionados al motor.
Índice
Orígenes
La palabra ¡Countach! fue la que exclamó Nuccio Bertone, diseñador y dirigente de la empresa carrocera Bertone, cuando vio por primera vez el prototipo del nuevo deportivo en el que estaban trabajando por encargo de Lamborghini. En dialecto piamontés la palabra «Countach» es una exclamación de asombro que generalmente es utilizada por los hombres al ver a una mujer hermosa, un piropo sin traducción literal a otros idiomas. Y con este nombre se bautizó al automóvil, rompiendo la tradición de nombrar a los distintos modelos de Lamborghini con nombres relacionados con el mundo de la tauromaquia.
El prototipo LP500
El primer prototipo del Countach fue diseñado por Marcello Gandini y fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971 como Lamborghini Countach LP500. El nombre "LP500" hace referencia a su motorización y posición del motor (Longitudinale Posteriore 5000 cc). El prototipo inicial Countach LP500, pintado en un llamativo color amarillo causó sensación entre los asistentes. En esta primera unidad el chasis era de tipomonocasco y mostraba una baja y afilada línea en forma de cuña, con unas pequeñas tomas de refrigeración y unas características puertas de tijera.
Versiones del Countach
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LP400
Para que el Countach pasase del estado de prototipo a vehículo de producción llevó tres años y numerosos cambios mecánicos. El chasis monocasco se sustituyó por uno multitubular, el motor V12 de cinco litros y 440 CV se quedó finalmente en un V12 de cuatro litros y 375 CV debido a la fragilidad mecánica del original. Se introdujeron unas tomas de refrigeración de mayor tamaño, ya que las del diseño original no bastaban para refrigerar suficientemente al motor central, y se adoptó un interior más tradicional que el del prototipo presentado en 1971. Había nacido un mito de los coches deportivos, el Lamborghini Countach LP400.
El Countach LP400 tenía un diseño muy moderno y espectacular, anguloso, bajo y ancho, de línea limpia, y con unas llamativas puertas de tijera. Uno de los admiradores del Countach era el directivo de Chrysler Lee Iacocca, que llegó a declarar:
Me gustó tanto el Countach que adquirí directamente la empresa.
El diseño extremo del Countach también tenía sus inconvenientes: el coche tenía un habitáculo muy pequeño, caluroso y con una visibilidad posterior prácticamente nula debido a la pequeña luneta trasera.
En cuanto a la mecánica, el motor montado en el LP400 provenía directamente de su predecesor, el Lamborghini Miura, un V12 de 3.929 cc montado esta vez en posición longitudinal, alimentado por una batería de seis carburadores Weber y con el embrague y el cambio delante del motor para mejorar el reparto de pesos. Era un motor potente de 375 CV y fiable, ya que la marca llevaba años usándolo. Los radiadores se montaban a ambos lados del motor, motivando las características tomas de aire laterales del Countach. El chasis era multitubular de tubos de acero, obteniendo ligereza y resistencia a costa de un mayor coste de producción. Sobre el mismo se montaba la carrocería de paneles de aluminio y fibra.
LP400S
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En 1978 se presentó la segunda versión del Countach, el LP400S. En cuanto al motor, era el mismo del modelo anterior, y la mayoría de los cambios se realizaron en el diseño exterior. Los estrechos neumáticos del LP400 se sustituyeron por unos descomunales Pirelli P7 (en medida 345/35 los traseros) lo que obligó a rediseñar la suspensión y a añadir suplementos de fibra en los pasos de rueda para hacerles sitio. Se remodeló la instrumentación, el techo se subió tres centímetros para dejar más espacio para la cabeza, y opcionalmente se podía montar un espectacular alerón trasero, que aumentaba la estabilidad a altas velocidades aunque lógicamente empeoraba la penetración aerodinámica. Debido a la mayor resistencia al viento provocada por los nuevos ensanches de la carrocería, alerón trasero y ruedas de gran diámetro, las prestaciones del LP400S eran inferiores a las del LP400.
LP500S
La siguiente versión se denominó Countach LP500S y se presentó en 1982, esta vez los cambios se centraron en el motor, siendo prácticamente inexistentes los cambios externos. La cilindrada aumentó hasta los 4.754 cc incrementando el diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión y se aumentó el tamaño de los carburadores Weber.
La potencia declarada siguió siendo de 375 CV, aunque aumentó considerablemente el par motor. Gracias a la nueva motorización, el Countach recuperó las prestaciones perdidas en el modelo de 1978.
5000 QV (Quattrovalvole)
Ante el desarrollo por parte del máximo rival de Lamborghini, Ferrari, del nuevo Testarossa de 390 CV, Lamborghini reaccionó lanzando al mercado en 1985 el nuevo Countach LP500 Quattrovalvole (también conocido como 5000 Quattrovalvole). Como su nombre indica se aplicaron culatas con cuatro válvulas por cilindro al V12 al tiempo que la cilindrada aumentó de nuevo hasta los 5.167 cc y se modificó la posición de los carburadores, de los laterales a encima de la culata, con lo que la escasa visibilidad trasera quedó prácticamente reducida a cero. Con estas mejoras la potencia del Countach subió hasta los 455 CV, superando así la potencia del Testarossa de Ferrari.
Countach 25º Aniversario
La última versión del Countach fue la denominada 25º Aniversario, producida a partir de 1988 hasta 1999 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de Chrysler. Los cambios afectaron a los parachoques (ahora con nuevos conductos de ventilación), nuevas llantas forjadas que montaban los nuevos neumáticos Pirelli P Zero, rediseño de las entradas de refrigeración traseras, uso de fibra de carbono en numerosas piezas de la carrocería y rediseño del interior incluyendo más elementos de confort. En cuanto al motor, es un V12 de 5,2 L (5167 cc) y 455 CV, en el cual fueron sustituidos los carburadores por un sistema de inyección mecánica Bosch K-Jetronic, lo que dulcificó el carácter del Countach.
Safety Car de la F1
Entre 1980 y 1983, la Fórmula 1 utilizó el Countach como su Safety Car durante el Gran Premio de Mónaco.12
Producción
La producción del Countach finalizó en 1990, y fue sustituido por el Lamborghini Diablo, que a fin de cuentas no es más que la evolución del Countach, manteniendo gran parte de su diseño. En total salieron de la fábrica de Sant'Agata Bolognese un prototipo LP500, 150 LP400,3 235 LP400S,4 323 LP500S,5 610 5000 QV6 y 657 25 Aniversario.7 Como se puede observar, la producción aumentó enormemente en los últimos años debido a la inclusión de la marca en el GrupoChrysler.
Reconocimientos
En 2004, Sports Car Internacional nombró al Countach número tres en su lista de los Mejores automóviles deportivos de ladécada de 1970, y fue catalogado como número diez en su lista de Mejores automóviles deportivos de la década de 1980.
Ficha técnica
| Ficha técnica | Estos datos corresponden al Countach LP400 |
| Motor | 12 cilindros en V DOHC a 60 grados (dos válvulas por cilindro). |
| Disposición | Central longitudinal. |
| Cilindrada | 3.929 cc. |
| Diámetro x carrera | 82 × 62 mm |
| Alimentación | Seis carburadores Weber 45 DCOE. |
| Aspiración | Natural. |
| Refrigeración | Líquida. |
| Compresión | 10,5 a 1. |
| Potencia/régimen | 375 CV a 8.000 rpm. |
| Par/régimen | 368 Nm a 5.500 rpm. |
| Combustible | Gasolina. |
| Transmisión | Caja de cambios manual de 5 velocidades. |
| Chasis | Multitubular de acero. |
| Suspensión | Delantera y trasera independientes. |
| Frenos | Discos en las cuatro ruedas. |
| Ruedas | Llantas: 7,5 x 14 delante / 9,5 x 14 detrás. Neumáticos: 245-70 delante / 345-70 detrás. |
| Peso en vacío | 1.065 kg. |
| Velocidad máxima | 310 km/h.8 |
| Aceleración | De 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. |
Referencias
El contenido de este artículo procede de la web Autoleyendas, que dio su permiso para ser publicado en Wikipedia.
- ↑ «Holy Ferruccio! A Lamborghini Countach Safety Car». Jalopnik. 10 de julio de 2010. Consultado el 16 de octubre de 2015.
- ↑ «The F1 Safety Car's Bumpy Ride». 22 de diciembre de 2007. Consultado el 16 de octubre de 2015.
- ↑ Lamborghini Countach LP400. Ultimatecarpage.com. Consultado el 19 de octubre de 2015.
- ↑ Lamborghini Countach LP400S. Ultimatecarpage.com. Consultado el 19 de octubre de 2015.
- ↑ Countach LP500 S. www.lambocars.com. Consultado el 22 de octubre de 2015.
- ↑ Lamborghini Countach LP5000 QV. Ultimatecarpage.com. Consultado el 19 de octubre de 2015.
- ↑ Lamborghini Countach 25th Anniversary. Ultimatecarpage.com. Consultado el 19 de octubre de 2015.
- ↑ Especificaciones del Countach LP400 en conceptcarz.com (página en inglés)
Véase también
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lamborghini Countach.- Lamborghini Countach. Historia e Imágenes
- Página web sobre el Countach (en inglés)
- Página web sobre el prototipo del Countach (en inglés)
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